第28章（1/1）

于教员似乎心意已决，盯着常教员，眼睛都不带眨的。

常教员脑中回忆前面徐清的表现是完全合格的，这最后的二十分钟应该不会影响大局，因而，也不再跟于教员犟着，顺着于教员的意思，将操纵台让给了于教员。

于教员颇为满意，让徐清二人做了起飞前检查单，就同意起飞。

徐清搞不明白于教员想干嘛，但是二十分钟应该也做不了几个故障，小心应付就行。

想着，便是再次起飞。滑跑过程中，徐清一直分神注意发动机的参数，防止出中断起飞。可是与徐清想的不同，滑跑过程中，一切如常。

起落架收好没多久，徐清想要稍微调平飞机，就准备接自动驾驶。可是，他忽然感觉驾驶盘的杆力怎么这么重，带都带不动！接着，按照离场程序改转弯了，徐清发现竟然扳不动。

这时，身后响起常教员气急败坏的声音：“你怎么能出操纵卡阻！”徐清其实心里已经有些猜测，可是他觉得于教员应该不至于这么丧心病狂升降舵和副翼同时卡阻。

“通知塔台，操纵故障可能会突破三千三百米，并申请雷达引导，返场落地。”

现实航班中，徐清早就交操纵了，一个副驾驶还飞个锤子。可现在明显是冲他来的，徐清也懒得这般无谓的尝试了。

刁杰将徐清的意思告知塔台，于教员这才道：“你们上三千六百米，自行右转切入三边。”

升降舵不能用那就打配平，副翼不能用就用方向舵。

这谁都知道的事儿，但是实际操作起来却是有相当的难度。

徐清在接近三千六百米的时候开始往前打配平，同时柔和缓慢地收油门。这时候，自动油门还是可用的（后面做检查单还是要断），大部分时间徐清可以顺着自动油门来飞，这无疑减小了许多工作压力。

可是，事情哪有这么简单，飞机在过了三千五百米之后，就不再上升了，反而开始下降。

徐清心头一凛，知道配平打多了。这一下降，直接掉了五六百尺。徐清赶紧往后打配平才止住下降的趋势。

接着飞机又开始以五百到六百英尺每分钟的速度开始上升。这次徐清学乖了，不再继续往后打配平，而是就以这么个小小的上升率慢慢蹭回去，在接近改平高度时，往前稍稍打点儿配平就好，停住飞机上升的势头就行。当飞机有偏离高度的趋势时，以微量的配平提前反向操纵遏制住偏离的情况。

至于转弯就相对容易，徐清需要右转，就蹬右舵，摆出一个坡度就好，这时飞机就可以转弯了。临近改平时，减小舵量，减小坡度，尽量在改平的时候，同时将坡度归零。

当然，很多情况下并不能做到如此完美，到时微调一下即可。

徐清在前面聚精会神地操纵，后面的火药味也已经到了顶峰。

“于琦，这样不好吧，操纵卡阻，副驾驶不来这个吧。”常教员冷声道，连对于教员的称呼都变了。

“可不能这么说。”于教员慢条斯理道：“第一副驾驶其中就有关于机长失能的训练，那时候操纵卡阻，可不管你是机长还是副驾驶。”

“他现在也不是一副啊，连二副都不是，强词夺理。”常教员显得有些激动：“你要是想挂他就直说，可是，就算他这次飞机摔了，我照样可以去飞行部理论，用这个挂一个副驾驶，没这个说法。”

“是没这个说法，我也没准备用这个理由挂他。”于教员淡淡道：“可是，昨天不参加课后讲评足够挂了他了。”

于教员的脑海中回想起上午公司开会，他就坐在常教员身后，可是常教员并没有发现。

那时候，常教员跟机队领导挨着坐着，眉飞色舞地讲这次模拟机遇到一个有意思的小伙子叫徐清。常教员让机队领导稍微安排一下，待到下了机队，把徐清分到他那一组。

当时，于教员心中大为好奇。常教员已经好几年不收徒弟了，前面一批基本都是机长了。没想到临近退休，突然萌生了收徒弟的想法。