第51章(1/2)
刁杰也知道时间紧迫,快速将起落架收上,稍等片刻,等六个灯尽皆熄灭,再迅速放下。
结果还是一样,左起落架的绿灯依然没有亮。
“走吧。”
徐清加油门按TO/GA,当机立断,立即就复飞了。
这次襟翼三十都没放,爬升后就可以直接收起落架。
这次徐清心知起落架十有bā • jiǔ还是放不下来,早有准备。
有准备复飞和无准备复飞,难度不可同日而语,
不过,这次复飞也不过此次的重点,重点是那个“害羞”的左起落架,怎么能让它“漏”出来呢?
复飞之后,常教员引导徐清他们再次尝试进近。
徐清在三边的时候,瞧好速度,让刁杰将起落架再次放下。
一如之前,左起落架依然是没有放下来,刁杰小声问了下:“是《部分或全部起落架收上着陆检查单》?”
徐清还未作答,常教员顺风耳似的先来了一句:“徐清,你说呢,是这个检查单吗?”
还别说,要不是常教员来这么一句,徐清当时就准备搭口说是了。
常教员突兀地问了这么一下,徐清几乎已经到嘴边的“是”被生生吞了回去。
可是,徐清想不通,这不就是部分起落架收上着陆的情况吗?完全符合《部分或全部起落架收上着陆检查单》吗?哪里不对?
徐清心中疑惑不解,可又不能就这么僵着,硬着头皮同意了刁杰的看法。
常教员熟练地冻结模拟机,冷哼一声:“合着你以后遇到发动机失效,直奔《单发着陆检查单》就行了,是吧!”
对啊!
徐清一个激灵,是啊,发动机失效虽然最后结果是单发着陆,但并非一开始就直接做单发着陆检查单啊,需要先做发动机失效检查单,然后甚至要尝试空中起动,最后才做单发着陆检查单。
那么,他们是不是漏了什么前面的步骤了?
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