第52章（2/2）

第四步，计划襟翼四十落地，这和第三步一样，襟翼四十的进近速度比襟翼三十更小，同时撤离时襟翼也要设置襟翼四十，这么一来也可以节约时间。

之后还要拔P6板上的跳开关，防止起落架形态音响警告。

自动减速板的跳开关也要拔了，防止接地后地面扰流板意外伸出。

同时，这次接地不要预位自动驾驶，使用人工刹车。

不要预位减速板，减速板保持下卡位！

“这次落地一开始不要拉减速板，等机身开始接触地面再拉，反喷也是一样。”常教员讲解道，随即，拍了一下刁杰：“一会儿，他拉平前你把所有燃油泵全关了知道吧。注意用手轮控制方向，方向舵应该控制不住。”

刁杰连连点头，接着做检查单。

近地起落架抑制电门，抑制！

近地警告跳开关（P18板），拔出！

同时，在最后进近阶段可以将发动机引气电门全部关闭，让飞机提前释压。

撤离检查单中将增压方式选择器选到人工位，并将排气活门完全打开也是为了让飞机释压，否则机舱门可能打不开。

做完一切，剩下的就看徐清的操纵能力了。

左起落架没有放出，在空中对操纵没有影响，决定此次落地是否成功的关键是接地后能否保持住方向。

500尺，数据好！

200尺，决断高，继续！

50尺！

在徐清开始拉平的时候，刁杰快速地把燃油泵电门全部关闭。