第88章（1/2）

常教员这次没说话，默默地将油门加回去。他看得出来，这种天气条件下需要关注的东西太多了，徐清现在的水平根本无法顾及所有。

“油门保持61，空速宁大勿小。”常教员说道。

徐清分出一丝精力，将推力精校到61。

刚才的情景再次重现，随着机头下俯，空速再度抬头。这次徐清看到了，想要稍微收点儿油门，把空速减下来。

但是，常教员却牢牢地控制住了油门：“不要收油门，空速只增加了一点，不用管。不然，你油门动太多，飞机就要跟炒菜似的，上下晃。”

常教员说的不错，这次的空速增加得不如上次多，在保持油门持续了一会儿后，空速开始慢慢回来。

但是，空速一直保持在Vref+10左右，比标准略大。

徐清想要减油门到60，把空速减到标准，可又被常教员制止住了。

“保持住，一会儿还要加油门。”

果然，飞机在大约决断高度的时候，空速莫名开始下降。

徐清又想要加油门，止住空速下降的趋势。

可随着飞机下降，地面效应开始起作用，有一股力托着飞机。飞机的高度开始偏高。

这时候，常教员轻轻地压了下盘，止住了偏高的势头，同时这一手又将空速加了回来。

神来之笔！常教员预料到了飞机前面每一步的走势。只是那么轻轻一压，就解决了飞机偏高，速度减小的问题，堪称艺术。

飞机在常教员手里任他搓扁揉圆，想怎么飞就怎么飞。

在飞机继续下沉的期间，地面效应愈发明显，这时候稍稍有点儿油门，让飞机继续下降。

20尺！

徐清开始增加2—3度的姿态，同时油门继续减少。

油门的减少要配合飞机姿态的增加，二者相互配合，让飞机可以平滑地转为接地姿态。

10尺！