第13章 增压系统（1/3）

徐显如同开挂一般，在检查开始之初就已经洞悉了所有手段，甚至预测了配合学员可能出现的坏事举动。

将一切危险扼杀于摇篮之中！

他犹如是机械一般精密地运转，从主警戒灯亮起到制止住学员收油门这不到两秒的时间内，徐显的眼皮子都没见动一下。

虽说这种行为很不好，飞模拟机不是为了通过模拟机检查，而是弥补正常航班无法练习到的项目。将正常航班和模拟机区分开，这种思维方式是非常不利于自身技术的成长。

不过，徐显没办法！种种的外部条件让徐显不得不选择这种投机取巧的方式！

宛若万年寒冰的声音响起的同时，瞬间打掉学员握着油门杆的右手。按照规定，V1之后，飞行员就应该松开握着油门杆的手。这就是为了防止在V1之后，飞行员乱动油门杆。

不仅仅是为了规定，只有学员的手离开油门杆，徐显才能足够放心！

徐显算是明白了，这次他不仅仅要应对何常远这个检查员，还要提防着左边配合的学员给他整出什么幺蛾子。

心累！

配合的学员的握着油门杆的右手被徐显推开之后，抬头看了眼前顶板，才发现是后货舱灯亮着。没有了主警戒灯刚亮起时候的紧迫感，学员立刻恢复了思考能力，这时候才知晓自己差点儿犯下了大错。

学员有些无措，转头还想跟徐显解释两句，可是面对上徐显阴沉如水的侧脸时，他没有勇气说出第一句话。

通常来说，按照干跑道查出来的起飞性能分析，也就是V1和Vr之间相差极小，几乎在V1到达之后没几秒，速度就会增加到Vr。

还在学员转头偏向徐显的时候，在确认学员的手已经离开油门的同时，徐显将左手收回，重新双手握紧驾驶盘。在抬轮这种姿态变化极大的动作下，还是需要双手把控飞机，这样才能操纵足够稳当。